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大眾汽車轉(zhuǎn)向大規(guī)模定制，每年的目標(biāo)是超過100,000個(gè)3D打印零部
德國汽車制造商大眾汽車是HP Metal Jet 3D打印機(jī)的早期客戶?，F(xiàn)在，大眾汽車技術(shù)規(guī)劃與開發(fā)主管Martin Goede博士揭示了該公司對(duì)這種新型金屬粘結(jié)劑噴射技術(shù)的計(jì)劃以及大規(guī)模定制車輛的未來前景的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
“汽車生產(chǎn)面臨重大挑戰(zhàn)：我們的客戶越來越期待更多的個(gè)性化選擇。與此同時(shí)，復(fù)雜性隨著新型號(hào)的數(shù)量而增加，“Goede博士表示。“這就是為什么我們依靠最先進(jìn)的技術(shù)來確保順利和快速的生產(chǎn)，3D打印在單個(gè)零件的制造中起著特別重要的作用。”
大眾汽車3D打印
在競爭激烈的汽車行業(yè)中，增材制造的應(yīng)用越來越發(fā)揮出其意義。特別是大眾汽車公司多年來一直在試驗(yàn)這項(xiàng)技術(shù)，盡管用例只是剛剛曝光。
2017年，該公司透露了試點(diǎn)3D打印備件計(jì)劃的細(xì)節(jié) 。同年，該公司的豪華汽車品牌奧迪和保時(shí)捷展示了他們對(duì)3D打印“按需復(fù)制”的推動(dòng)。此外，葡萄牙大眾Autoeuropa工廠發(fā)布了一個(gè)用于汽車裝配的3D打印工具的案例研究，這將繼續(xù)贏得2018年3D打印行業(yè)大獎(jiǎng)的榮譽(yù)。
當(dāng)然，競爭對(duì)手也在注意。2018年4月， 寶馬集團(tuán)向?qū)I(yè)的增材制造園區(qū)投資1000萬歐元(約合1230萬美元)。而且，除了EOS和Premium AEROTEC之外，戴姆勒還是NextGenAM自動(dòng)化和集成增材制造項(xiàng)目的創(chuàng)始合作伙伴。
用于奧迪W12發(fā)動(dòng)機(jī)的金屬3D打印水接頭樣品
每年100,000個(gè)3D打印零部件
在大眾汽車公司實(shí)施HP Metal Jet的第一步是小型生產(chǎn)系列的個(gè)性化齒輪旋鈕。
通過這種應(yīng)用，汽車制造商與GKN Powder Metallurgy合作，通過減少為新零件制造定制工具的需求，節(jié)省了交貨時(shí)間。齒輪旋鈕可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行個(gè)性化定制，并且有望在商業(yè)上盡快推出。
“從長遠(yuǎn)來看，我們預(yù)計(jì)單位數(shù)量，零件尺寸和技術(shù)要求不斷增加 - 每年超過100,000個(gè)單位的足球大小尺寸的部件。”
適用于大眾汽車的HP Metal Jet 3D打印換檔
個(gè)性化組件提供的概念驗(yàn)證將有助于為大眾汽車開發(fā)3D打印結(jié)構(gòu)件，預(yù)計(jì)將在兩到三年內(nèi)完成。從2019年開始，GKN Powder Metallurgy計(jì)劃為大眾汽車公司建立一個(gè)汽車加工鏈，并采用其增材制造系統(tǒng)。